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改装轮毂

改装轮毂被交警抓住怎么处罚
改装轮毂被交警抓住怎么处罚
提示:

改装轮毂被交警抓住怎么处罚

改装轮毂被交警抓住将会被处以500-1000元罚款,并且还会被责令恢复原状。改变已登记机动车的结构、构造或者特征,机动车所有人应当在改变后十日内向车辆管理所申请变更登记,否则将被依法处罚。对改变车身颜色,变更车辆发动机、车架,未在十天内办理变更手续的,处警告或者200元以下罚款。对改变发动机类型、改装车辆排气管,增加车辆后导流翼,增加车辆前探照灯,责令恢复原状,并处警告或者500元以下罚款。对国产车辆更换轮胎规格,加装车身大包围防护装置,责令恢复原状,并处警告或者500元以下罚款。机动车所装用轮胎的速度级别不应低于该车最大设计车速的要求,但装用雪地轮胎时除外。总质量大于3500kg的货车和挂车(封闭式货车、旅居挂车等特殊用途的挂车除外)装用轮胎的总承载能力,应小于等于总质量的1.4倍。 乘用车用轮胎应有胎面磨耗标志。乘用车备胎规格与该车其他轮胎不同时,应在备胎附近明显位置(或其他适当位置)装置能永久保持的标识,以提醒驾驶人正确使用备胎。乘用车、挂车轮胎胎冠花纹上的花纹深度应大于等于1.6mm,摩托车轮胎胎冠花纹上的花纹深度应大于等于0.8mm;其他机动车转向轮的胎冠花纹深度应大于等于3.2mm,其余轮胎胎冠花纹深度应大于等于1.6mm。《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条 任何单位或者个人不得有下列行为:(一)拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征;(二)改变机动车型号、发动机号、车架号或者车辆识别代号;(三)伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志;(四)使用其他机动车的登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志。第一百条 驾驶拼装的机动车或者已达到报废标准的机动车上道路行驶的,公安机关交通管理部门应当予以收缴,强制报废。对驾驶前款所列机动车上道路行驶的驾驶人,处二百元以上二千元以下罚款,并吊销机动车驾驶证。出售已达到报废标准的机动车的,没收违法所得,处销售金额等额的罚款,对该机动车依照本条第一款的规定处理。

改装轮毂被交警抓住怎么处罚
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改装轮毂被交警抓住怎么处罚

改装轮毂被交警抓住将会被处以500-1000元罚款,并且还会被责令恢复原状。改变已登记机动车的结构、构造或者特征,机动车所有人应当在改变后十日内向车辆管理所申请变更登记,否则将被依法处罚。对改变车身颜色,变更车辆发动机、车架,未在十天内办理变更手续的,处警告或者200元以下罚款。对改变发动机类型、改装车辆排气管,增加车辆后导流翼,增加车辆前探照灯,责令恢复原状,并处警告或者500元以下罚款。对国产车辆更换轮胎规格,加装车身大包围防护装置,责令恢复原状,并处警告或者500元以下罚款。机动车所装用轮胎的速度级别不应低于该车最大设计车速的要求,但装用雪地轮胎时除外。总质量大于3500kg的货车和挂车(封闭式货车、旅居挂车等特殊用途的挂车除外)装用轮胎的总承载能力,应小于等于总质量的1.4倍。 乘用车用轮胎应有胎面磨耗标志。乘用车备胎规格与该车其他轮胎不同时,应在备胎附近明显位置(或其他适当位置)装置能永久保持的标识,以提醒驾驶人正确使用备胎。乘用车、挂车轮胎胎冠花纹上的花纹深度应大于等于1.6mm,摩托车轮胎胎冠花纹上的花纹深度应大于等于0.8mm;其他机动车转向轮的胎冠花纹深度应大于等于3.2mm,其余轮胎胎冠花纹深度应大于等于1.6mm。【法律依据】《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条 任何单位或者个人不得有下列行为:(一)拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征;(二)改变机动车型号、发动机号、车架号或者车辆识别代号;(三)伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志;(四)使用其他机动车的登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志。第一百条 驾驶拼装的机动车或者已达到报废标准的机动车上道路行驶的,公安机关交通管理部门应当予以收缴,强制报废。对驾驶前款所列机动车上道路行驶的驾驶人,处二百元以上二千元以下罚款,并吊销机动车驾驶证。出售已达到报废标准的机动车的,没收违法所得,处销售金额等额的罚款,对该机动车依照本条第一款的规定处理。

汽车轮毂改装需要注意什么
提示:

汽车轮毂改装需要注意什么

那么作为普通消费者,怎样选择改装车轮呢? 第一、要看价格,以17寸普通车轮为例,车轮重量大约10kg左右,如果价格低于500元大家都不要去选择,这个价格基本上是零售产品的成本价。价格过低质量将无法保证。 第二、看重量,同样的价格,重量越重肯定安全性更好。无论是铸造还是“国锻”车轮,毕竟都属于铝合金系列,那么它的结构强度提升同样也可以提升安全性。 第三、改装车轮尽可能按照原厂规格或原厂高配规格选择进行改装车轮的参数,不要任意更改参数。原厂的车轮数据都是经过严格的路试实验而确定的。 第四、针对电动汽车的车轮改装一定要慎重。原因是电动汽车相比同型号燃油车,车身重量增加了300-500公斤,这主要是增加了电池的重量。因此车轮的负荷比普通燃油车要大得多。这对车轮的强度有了更高的要求。而电动汽车因为续航里程和充电时长的原因,又同时对车轮有着轻量化的需求,所以在选择车轮上要在安全性和节能方面做个平衡。改装电动汽车建议采取和原装尺寸相同规格的车轮,重量方面也尽可能贴近原厂设计。毕竟真正锻造车轮过于昂贵。而对于“国锻”铣加工车轮建议等同于铸造车轮同样对待,重量不能减轻。 第五、外观选择。对于车轮外观选择,因人而异,萝卜白菜各有所爱。如果是铸造车轮建议优选YU造型或细肋,网状轮辐造型。因为这种结构是安全性和轻量化的完美结合。“国锻”车轮因为是数控机床铣加工而成,正面造型圆角尖锐,没有轮辐的斜度,整体外观缺乏圆润、饱满的感觉。另外,单间小批的生产模式和铸造大工厂的模式相比外观喷涂的质量和效果相去甚远,有明显廉价低端的感觉。所以,建议改装车消费者购买大工厂生产的有安全认证标识和工厂标识的铸造车轮。这是目前最具性价比的聪明选择。

改装轮毂需要注意哪些事项
提示:

改装轮毂需要注意哪些事项

1、了解车的原配轮毂和轮胎的参数。 2、轮胎的外径必须基本不变,因为这个关系到车辆ESP稳定系统、仪表显示等等,所以一定要和原配轮胎外径基本不变,尽量做到误差在3%以内,误差越小越好。轮胎的外径计算好,如215/60R16的轮胎,外径=16×25.4+215×60%×2=664.4mm,升级之后的轮胎外径最好与664.4mm非常接近。 3、轮毂的中心孔直径和孔距必须和原配轮毂相同,孔距必须相同不必多言,不相同无法装上去。对于中心孔直径,不要去相信加套环也能达到相同的效果,千万不要这么去做,这样做的稳定性会存在很大问题。 4、升级轮胎轮毂后,不仅要做动平衡,而且一定要做一次四轮定位,将定位参数调整到厂家设定范围内。 5、一定要购买正规厂家生产的轮毂,质量有问题的轮毂安全。 扩展资料: 轮毂分类: 1、钢质轮毂 最主要的优点就是制造工艺简单,成本相对较低,而且抗金属疲劳的能力很强,也就是我们俗称的便宜又结实。但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋,重量较大,惯性阻力大,散热性也比较差,而且非常容易生锈。 2、合金轮毂 合金材质轮毂正好可以弥补钢制轮毂的缺点,较轻的重量,惯性阻力小,制作精度高,在高速转动时的变形小,有利于提高汽车的直线行驶性能,减轻轮胎滚动阻力,从而减少油耗。 合金材质的导热性能是钢的三倍左右,散热性好,对于车辆的制动系、轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。不过,跟钢材质轮毂比起来,合金轮毂的价格要贵出不少,所以往往在很多中低端级别的原厂车中,钢质轮毂会出现在低配车型上,而合金轮毂则是高配车型的标配。 参考资料来源: 人民网-改装轮胎轮毂必须知道的那些事 人民网-想给自己的爱车升级轮毂,这些知识不能少!